6月30日，随着最后一节主拱圈精准吊装到位并完成连接套管安装，由贵州交投集团所属公路集团第三分公司承建的安盘7标六车河大桥主拱圈顺利合龙，标志着大桥主体结构建设取得重大突破，大桥总体施工进度达85%。

六车河大桥为安盘高速重点控制性工程，横跨六车河大峡谷，左幅桥长892.4米，右幅桥长890.4米，主桥采用两联2×263.457米上承式钢管混凝土变截面桁架拱，是贵州高速公路首座双联钢管拱桥。主拱圈采用等宽变高度空间桁架结构，共划分为92个节段，最大吊重160吨，具有跨度大、精度要求高、焊接工艺复杂等特点。施工中采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺，并辅以全数字化智慧缆吊系统及斜拉扣挂监测控制手段，布设31处高清监控点位，最终实现所有节段毫米级精准对接。

大桥桥面距谷底垂直高差409米，相当于130层楼高，两岸崖壁坡度近80°，施工场地极度狭窄；桥位上方横穿500千伏高压线且无法迁改，加之常年大风、暴雨、浓雾等极端天气，生态保护要求极高，多重挑战叠加。

为攻克山区峡谷建桥难题，平衡施工安全、工程质量与生态保护三大目标，项目团队创新采用隧洞式拱座设计以减少山体开挖，通过导管转接料斗浇筑工艺解决70米高差下混凝土离析难题，并运用单塔非对称缆索吊装系统，成功避开高压线影响，在确保安全与质量的同时最大限度保护了峡谷生态。

主拱圈合龙后，大桥建设将转入拱肋管内混凝土灌注、拱上立柱及帽梁安装、叠合梁及桥面板施工等工序，全面进入冲刺阶段。安盘高速建成后，将进一步优化黔西地区路网结构，助力区域经济社会发展。

六车河大桥左幅主拱圈顺利合龙

建设中的六车河大桥

建设中的六车河大桥

六车河大桥主拱圈最后一节段吊运施工中

六车河大桥主拱圈顺利合龙