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一条肩负省际联通使命的

高速通道

玉天2标

晨曦微露，从贵阳出发向东，3.5小时抵达天柱县，再转乘县道穿越层叠村寨与梯田，半小时后便抵达群山环抱中的G6512秀山至从江国家高速公路玉屏至天柱段（贵州境）第2合同段项目经理部（简称“玉天2标”）。这里，一条肩负省际联通使命的高速通道，正蓄势待发。

玉天2标项目部

玉天项目区域位置图

G6512秀山至从江国家高速公路玉屏至天柱段（贵州境）项目，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》中新增的11个省际高速出口之一，也是我省“678”高速网中“1”纵最后一段待建的“咽喉要道”，全长33.091公里。

玉天项目路线平面图

由贵州公路集团第七工程公司承建的玉天2标，起于贵州天柱县与湖南新晃侗族自治县交界处岑上坡村，止于贵州天柱县邦洞街道披头寨村，主线长10.436公里，含注溪互通及8公里连接线。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽26米、分离式宽13米，建成后将成为串联贵州东部与湖南西南地区的重要交通纽带。

玉天2标地处黔东喀斯特山区，地形复杂，山体切割现象极为严重，导致地表起伏剧烈，沟壑纵横。这种独特的地质地貌特征，注定这个项目要打一场与自然地理条件的“硬仗”。

项目团队首先要面对地形限制大，临建规划困难的问题。项目路线多在半山腰，既有道路狭窄，施工便道需劈开陡崖，部分路段坡度超30度，大型设备进场、材料运输难度极大，初期规划便道就多达26条。

拌合站选址

钢筋房选址

其次，该标段桥隧密集，施工技术要求高。项目全线含22座桥梁、2座隧道，桥隧占比超40%。桥梁多跨深沟峡谷，墩柱平均高30米；921米隧道穿越中风化岩层，节理裂隙发育，需防范突泥涌水；385米短隧道面临洞口浅埋、洞顶塌陷等问题。

玉天2标项目主线地形

施工过程中还需尽快解决挖填失衡的问题。标段内挖方量达405万方，填方仅202万方，超200万方弃方需科学处置；集中挖方段多位于陡峭山坡，最大挖深60米，高边坡稳定性控制与弃渣场生态保护也是一大难题。

进场号角吹响，项目迅速抽调经验丰富的管理人员与技术骨干，形成“老带新、专带全”的攻坚梯队。

项目人员开展复测

团队进场后，第一时间开展导线点、水准点复测，目前已完成全线复测及控制点加密，确保测量精度达毫米级，同时重要临建设施已进入全面施工阶段，各项准备工作正有序推进，为玉天项目的顺利实施奠定坚实基础。

玉天高速建成后，将打通黔湘省际瓶颈，加速贵州铜仁、黔东南地区和湖南怀化融入长江经济带走廊，解决沿线群众“绕路难”问题，还将有效激活矿产、旅游等资源，为巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接及民族地区高质量发展注入强劲动力。