近日

遵义市道真县至重庆市武隆区

高速公路（道真段）

已完成通车前各项准备工作

这条横跨黔渝两省市的交通动脉

即将迎来全线通车的重要时刻

作为该项目的重难点工程

由贵州公路集团

第七工程有限公司承建的

武道高速TJ-2合同段

蔡家梁子隧道的双幅贯通

为项目通车

奠定了最关键的硬件基础

蔡家梁子隧道

挑战极限 征服地质迷宫

蔡家梁子隧道

这条盘踞于黔北高原北缘的蜿蜒巨龙

是道武高速的控制性工程

也是贵州在建公路第三长隧

其左 右线均超过5700米

最大埋深近700米

属分离式特长隧道

采用双洞4个洞口

同时掘进的方式进行施工

建设难度极大

建设中的蔡家梁子隧道

它深藏于溶蚀构造中山地貌的腹地

海拔落差约850米

项目伊始

便道不通 地势险峻

现有道路狭窄陡峭

运输车辆寸步难行

建设者们以“愚公移山”的韧劲

利用装载机在前方艰难开路

挖掘机随后推行

前拉后拽

硬是在陡峭山崖上开辟出生命线

大幅提升了材料 设备的运输效率

为后续施工打通了血脉

智造突围 创新赋能生产

蔡家梁子隧道地质条件极为复杂

穿越多条断层破碎带和不同地层

断层破碎带纵横交错

岩体脆弱如“豆腐渣”

受高压风 高压水扰动

极易引发坍塌 突泥涌水

加之频繁降雨

安全风险与进度压力陡增

隧道出口端左洞掌子面超前地质钻探

项目团队积极学习隧道先进管理经验

将超前地质预报

和监控量测纳入作业工序

利用BIM技术构建“数字神经”

在重要位置实现视频实时监控

气体监控测量

手持执法记录仪等信息化工具全覆盖

实现全方位感知与快速响应

同时加强通风 照明

供配电 监控 消防 救援

及应急联动控制方案的协同设计

提高系统的快速响应

和应急处置能力

多功能拱架安装车

隧道施工后期引入的多功能拱架安装车

成为效率跃升的关键

它集拱架安装 钢筋网铺设

爆破装药等多种高空作业功能于一体

项目根据施工实际情况

隧道出口选用拱架预制分段拼装方案

一台设备仅需3人作业

45分钟完成三榀拱架安装

相比人工安装节省3～4人

洞外预制拼装的方式

不仅大幅减少洞内高危作业时间

还能大幅提升工作效率

一台设备可兼顾多个掌子面施工

还可用于凿岩爆破装药

极大地提升了隧道立拱效率

加快了工序循环

保证隧道平均每天掘进4米

绿色施工 打造生态隧道​

项目所在地环保政策要求极高

在隧道建设过程中

严格执行

“开挖一级 防护一级 绿化一级”的原则

防止水土流失

对于珍稀树种

采取移栽保护措施

力求最大限度保护当地生态环境

蔡家梁子隧道进口洞门

在施工工艺上

项目实行“零开挖”进洞

妥善保护隧道洞口周围的植被

同时选用高效率低噪声的机械设备

禁止噪声超标设备进场

还对运输道路及施工区

定时洒水降尘

减少粉尘污染

严格分类建筑垃圾

对产生的废水 废渣 废油

进行处理后再排放

实现了工程建设与自然环境的

和谐共生

蔡家梁子隧道的贯通

不仅是一项工程的胜利

更是智慧 勇气与绿色理念的结晶

道武高速

这条即将腾飞的黔渝新动脉

正蓄势待发

准备承载起区域协同发展的崭新未来